Ремонт двигателей ЗМЗ 402, 406, 405, 409, 514,51432 УМЗ 417,421

Диагностику и ремонт двигателей змз 409,двигатель змз 409 евро 3,змз 405,змз 406,змз 402,змз 514,змз 51432СR,умз 417,умз 421 осуществляют специалисты, прошедшие обучение и получившие аттестацию в центре обучения и переподготовки при Заволжском моторном заводе в 2014 году. В случае проведения сложных и нестандартных ремонтных работ двигателей ЗМЗ есть возможность консультации с конструкторами завода. Тем самым у конструкторов есть возможность проследить некоторую статистику поломок и произведенного ремонта.

Ну это интересно. звонил инженер завода спрашивал самый главный вопрос бросил ли машину и если выбросил то где

специалисты рассказывают о выявленных серьёзных недостатках двигателей ЗМЗ-405-406-409 и о способах их преодоления. Разговариваем с инженером Игорем Александровичем Медведевым (Родос-М), Сергеем Касаткиным (мастерская «Касатка») и гонщиком Петром Васильевичем Дрофичевым. !!!

Для тех, кто не записал: установил ЗПЦ + разрезные звёзды + бронзовые полукольца + бронзовую пластину промвала + новые башмаки и успокоители + новые болты и прокладки ГБЦ + маслосъёмные колпачки.

https://www.s-kasatkin.ru/index.php/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9/210-%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B0

Основные ТО я делал и на официальном сервисе - ну там же где машинку продали.

И это очень неплохо, что так сделал, машина проехала без серьезных ремонтов почть 200 тысяч.

Если обслуживание самостоятельное - есть в интернте много информации - та же Уазбука Ру

Вот пример - исправление неполадки с промежуточным валом.

Проявляется неисправность - не поломка - после 100 тысяч пробега, если ничего не делать - еще тысяч через 30-80 порвутся цепи и заклинит промвал, или сломаются его болты. Первый признак - задевание за лобовину мотора, следы потертости там.

Ну, конечно так не увидеть, эндоскоп не очень подлезет - надо разбирать.

Мотор снимать не обязательно, но - если случай запущенный - придется.

Если меняется по любой причине цепь ГРМ - сразу менять весь этот узел, и может - маслонасос и привод заодно - ну там, если клапан при большом давлении заклинил или открылся совсем. (если давление 5 при запуске или больше, или меньше 0.7 )

Если давление при запуске есть, но не доходит до 2 атмосфер .. под замену трущуюся часть распредвалов-

то есть бугеля, головку блока цилиндров и распредвалы обязательно.

Если давление не поднялось, или незначительно - менять коленвал на новый, со всеми вкладышами конечно -

собирать, перевернув блок мотора, смазав по капельке масла и смотреть внимательно - не попала ли песчинка..есть смазка с дисульфидом молибдена

Про гидронатяжители цепи - искать поиском. Они перезаряжаются в тисках, аккуратно зажать через листик бумаги, или лучше - в руках просто,

стопорное кольцо проталкивается двумя иголочками толщиной три десятых миллиметра, не толще.

Прокладка у годронатяжителей - обязательно новая, из паронита , она должна выдержать 6 атмосфер. Лужа масла под машиной - агрегат

на грузовое такси и в ремонт. Или всей машиной на эвакуаторе, если на месте прокладку нечем заменить (пакет от молока картонный подходит, с покрытием пластиком)

Еще - для колечек вкладышей промежуточного вала - продается развертка, хотя - обошелся без нее, но купил. И надо проверить масляный канал, один из них проходит в передней крышке мотора, под прокладкой .. прокладка лобовины мотора только паронит и должна не выдавиться при 6 атмосферах - болты с шестигранником 6 с левой если

спереди - стороны - тянуть 20 кило на ключ в 20 см (5 кгс - на метр)

еще одна поломка - изношен не промвал, там новый а

Звездочка большая от двухрядной цепи.. стерта прямо сильно об упорную пластину.

Из за этого сломало болты - опять то есть второй раз. Фиксатор болтов может помог бы, но лучше -

там, где крышка привода маслонасоса - просверлить дырку в месте, куда упирается хвостовик промежуточного вала и - вкрутить туда болтик, к самому краю у стенки, М8 достаточно, 10 будет задевать.

Шестеренка с гайкой - не помешают, хвостик валика упрется в него и не будет так зверски тереть звездочкой по пластине.

* для поиска - причина течи масла спереди мотора.

причина поломки болтов промежуточного вала Уаз Патриот

И масляный канал должен быть виден под кольцом, вкладышем промвала. Там дырка ( по - Мерянски, по- Русски правильно Отверстие.)

Масляный канал еще один диаметром около 1 мм -- тонюсенький - прямо под шестеренкой привода маслонасоса. (проволочкой почистить )